Princip dizajna rezervoara za gorivo
1. Dodajte sistem toplinskog ciklusa između motora, rezervoara za gorivo i rezervoara za vodu koristeći toplinu koju generiše motor tokom rada automobila.
2. Originalni spremnik za gorivo je dizajniran kao kombinirani spremnik za gorivo koji se sastoji od glavnog spremnika za gorivo i pomoćnog spremnika goriva.
3. Postavite bojler na dno rezervoara za gorivo da zagrejete glavni rezervoar toplinom koju generiše motor.
4. Cijev za ulje glavnog spremnika za gorivo i pomoćna cijev za ulje spremnika za gorivo povezani su s prolazom motornog ulja kroz preklopni ventil za prolaz ulja. Kada se vozilo pokrene, koristi se pomoćni rezervoar za gorivo. Nakon vožnje od 5-8 kilometara, prekidački ventil se prebacuje u rezervoar za ulje i reže u glavni rezervoar za gorivo.
5, glavni rezervoar za gorivo plus ulje # 0, pomoćni spremnik za gorivo plus -35 # ulje.
6. Glavni naftni krug rezervoara za gorivo je paralelan sa cjevovodom grijača, a naftovod i plašt cijevi za grijanje izolirani su kako bi se spriječilo smrzavanje naftovoda u hladnoj sezoni.
7. Zaslon oznake ulja glavnog spremnika za gorivo povezan je s brojčanikom kabine. Prikaz oznake ulja na pomoćnom spremniku goriva može se prikazati kroz staklenu cijev izvan kutije.
8. Sistem termalnog ciklusa kontrolira se ventilom, a ventil za grijanje može se zatvoriti u ljetnom transportu.