Мере за спречавање клизања са бочне стране аутомобила
(1) При одржавању и подешавању кочионог механизма, обавезно подесите предње и задње точкове да се истовремено закључају, или су предњи точкови мало закључани унапред, а кочнице не смеју да имају очигледно одступање.
(2) Возећи се по блатњавим и снежним путевима, брзину треба на одговарајући начин смањити. Када наиђете на препреке, успорите унапред. Немојте слепо возити при великим брзинама, како бисте се брже зауставили приликом наилажења на ситуације, умањили факторе кочења који нису безбедни и избегли клизање возила са стране. .
(3) При скретању на цесту са слабим приањањем, треба је унапред успорити удесно да бисте избегли оштро управљање или управљање током кочења, у случају да возило ствара бочно клизање. Нарочито, приликом скретања на раскрсници, унапред треба издати показивач да би се осталим возилима омогућило довољно времена за контролу брзине возила, да би се избегла судара или да би проузроковало бочно проклизавање услед принудног кочења возило.
(4) Ако се током вожње догоди бочно клизање, кочницу треба одмах отпустити, а волан окренути на страну бочног клизања (али волан не сме бити пребрз), а лептир за гас треба пустити да мала брзина. Лагано окрените управљач у првобитни положај.
(5) Пре него што се возило угаси, потребно је обавити неопходне прегледе како би се уклониле скривене опасности, као што су правилан преглед, подешавање зазора кочења и кретање без папучице кочнице; преглед играња завоја на колу управљача и исправно подешавање затегнутости хоризонталне осовине клипњаче.
(6) Када је потребно кочење, кочница мотора се не одваја (снага се не искључује), могућност закључавања и проклизавања точкова је увелико смањена, точак се може котрљати смањеном брзином, а бочно клизање је мање вероватно да ће се догодити.