Način održavanja rasplinjača
1. Rasplinjač je glavna komponenta u motoru, a male promjene mogu utjecati na performanse vozila. Zbog toga u postupku rastavljanja i sastavljanja rasplinjača koristite odgovarajuće alate i umjerenu silu kako biste spriječili deformaciju dijelova. Rastavljene dijelove treba uredno postaviti kako bi se spriječilo nestajanje ili pogrešno postavljanje.
2. Čišćenje rasplinjača treba obavljati na čistom mjestu. Prvo obrišite vanjsku površinu pročišćivača, a unutarnje dijelove možete očistiti pomoću posebnog sredstva za čišćenje karburatora ili industrijskog benzina. Pored nečistoće treba voditi računa i o čišćenju benzinskog gela na površini dela. Očišćeni dijelovi se odpuhavaju komprimiranim zrakom. Ne brišite krpom ili papirom koji će stvoriti provrte kako biste spriječili ponovno zagađenje. Blokirane rupe sprječavaju otvaranje tvrdih predmeta kao što su čelične žice, sprečavajući promjene u izvedbi rasplinjača uzrokovane promjenom promjera otvora, i treba ih isprati benzinom ili komprimiranim zrakom.
3. Tijekom postupka montaže rasplinjača, vijak spojnice plovne komore, rasplinjač i vijak spojnice motora ne smije se jednom stegnuti. Mora se zategnuti nekoliko puta. Opći zatezni moment je između 12N.m i 15N.m. U suprotnom će se površina spoja deformirati i doći će do curenja zraka ili curenja ulja. Moment zatezanja dijelova mjernih rupa općenito je između 1,5 Nm i 3,0 Nm Ako je moment zatezanja prevelik, nit će se oštetiti, što će rezultirati deformacijom dijelova, pa čak i metalnih strugotina, uzrokujući sekundarno zagađenje i utječući na performanse rasplinjač.
4. U procesu čišćenja rasplinjača, ako ima više taloga u komori za plivanje rasplinjača, to je često uzrokovano ispadanjem filtra za gorivo. U ovom trenutku treba pregledati filter goriva. Ako se potvrdi da nije valjan, potrebno je očistiti ili zamijeniti novi filter goriva.
5. Ako se motocikl ne koristi duže vrijeme, gorivo u plivajućem rasplinjaču treba iscrpiti kako bi se spriječilo kondenziranje benzinskog koloida i prouzročilo neispravnost rasplinjača. Osim toga, važno je naglasiti da budući da položaj vijka za podešavanje praznog hoda ima važan utjecaj na performanse ispuha motocikla, praznu brzinu u praznom hodu, prelaz, potrošnju goriva itd. Općenito je zabranjeno rotiranje zraka u praznom hodu vijak za vrijeme čišćenja rasplinjača. Ako trebate rastaviti vijak za podešavanje zraka u praznom hodu, najprije zavijte vijak za podešavanje do kraja, ne zaboravite da zavrtite broj okreta (tačno do 1/8 okretaja) i vratite se na izvorni broj okretaja tijekom montaže.