Класификација зупчаних зупчаника
(1) Равни зупчани зупчаници. Ово је стандардни облик зупчастог зупчаника, чији је попречни пресек окомит на сабирницу конуса, а висина зуба је у облику контракцијског зуба, то јест од великог краја (спољног краја) зуб дуж индексирајуће сабирнице до малог краја (унутрашњег краја) зуба, Висина зуба се постепено смањује. Равни зупчани зупчаници имају предности једноставног дизајна, израде и уградње и лаког подешавања; недостаци су велика бука и ударци; погодно за ниске брзине преноса (<5м>
(2) Зупчасти зупчани зупчаници. Слично као што је формирање зубне површине цилиндричног спиралног зупчаника, пресек инволутивне хеликости зупчастог конусног зупчаника са основном коничном површином и било које конусне површине коаксијалне са основном конусном површином је конична спирала. Обично се користи као дизајнерска референца за конструкцију спиралног конусног зупчаника помоћу пројекционе кривуље на индексирајућој коничној површини линије под углом од β са индексом конуса на тангенцијалној равнини индексирајуће коничне површине (тј. Индексирање конусна спирала). Облик зуба. Висина зуба зупчастог конусног зупчаника такође је у облику стезања зуба. Када се пар спиралних конусних зупчаника повеже, као и код спиралних спиралних зупчаника, додирна линија површине зуба је дијагонална крива, а контактна се кривуља прво мења од кратке до дуге, а затим се скраћује са дужине до раздвајања. Због тога, спирални конусни зупчаник има блажи пренос и мање удара и вибрација у односу на зупчаник са равним конусом и погодан је за примене у средњим, великим брзинама и великим оптерећењима.
(3) Закривљени конусни зупчаници. Закривљени зуби су даље подељени на зубне зубе, дуге спољне циклоидне зубе (који се називају циклоидни зуби) и квазиинволутивни зуби. Нагиб зупчаника циклоидног конуса прихвата облик контурног зуба, висина зуба у свакој тачки дуж индексирајуће сабирнице конуса је константна, а висина зуба спирално зупчастог зупчаника и даље је у облику контракцијског зуба. Закривљени конусни зупчаник има карактеристике стабилног преноса, мале буке и велике носивости, па је погодан за разне врсте механичке опреме и возила (попут аутомобилских диференцијала) са великим брзинама и великим оптерећењима.