Svakodnevno održavanje i održavanje kamiona cisterni
1, noseći pogonski dio rezervoara za ulje, popularna izreka je šasija automobila. Generalni pokretač je više stručan u ovom. Problem je što smo nakon ugradnje tanka za ulje s pumpom za ulje ugradili pogonsku osovinu i odvod snage iz motora. Ova dva uređaja trebaju nam posebnu pažnju u radu, a rad je nestručan. Uređaj je smetan.
2. Korištenje i održavanje pumpe za ulje treba provoditi u strogom skladu s uputama za uporabu i održavanje. Vozilo je opremljeno uputstvima.
3. Korištenje i održavanje tankera treba izvesti u strogom skladu s uputama za uporabu. Vozilo je opremljeno uputstvima.
4, ulje je sporo, ne može pobijediti ulje, molim vas provjerite sigurnosni ventil, mrežu filtera. To bi trebalo često provjeravati i čistiti.
5. Spremnike za ulje i sistem cijevi treba redovno čistiti. Redovno provjeravajte da li su spojevi cjevovodnog sistema dobro povezani i da li je brtva pouzdana.
6. Da bi se osiguralo čišćenje spremnika za ulje, rezervoar za ulje i sustav za prijevoz ulja treba redovno čistiti. Unutrašnje i vanjske spojeve crijeva za ulje treba redovito premazati mazivim uljem, što je lako i prikladno rastaviti. Nakon svakog rada cijevi, potrebno je na vrijeme pokriti vanjski krajnji poklopac (blokirajući poklopac) dovoda i otvora, a krajeve cijevi za ulje (prekrivajući blok) treba očistiti kako bi se osigurala unutrašnjost cijevi.
7. Opterećenje ulja ne smije prelaziti nazivnu kvalitetu punjenja. (pretvara se prema gustoći ulja).
8. Medij kroz koji prolazi kuglični ventil ne smije biti prljav, radi zaštite brtvenog prstena i poboljšanja radnog vijeka kugličnog ventila. Nije pogodno da kuglasti ventil dugo radi u polu-zatvorenom i poluotvorenom stanju. U suprotnom može se pokvariti brtveni prsten. Drška svakog kugličnog ventila trebala bi biti u vožnji. Onemogućeno.
9. Mrežu pumpi treba često uklanjati i perati da se spreči da uljna šljaka začepi filter i utiče na protok.
10. Ventil za disanje treba održavati čistim kako bi ventil za disanje bio u radnom stanju. Opruga unutar ventila ne smije se mijenjati po volji, kako ne bi utjecalo na učinak usisavanja i ispuhavanja. Kada je ventil za disanje blokiran, postoji opasnost od deformacije rezervoara.
11. Kako bi se spriječile požarne nesreće u kamionima sa naftom, nije dozvoljeno udarati dijelove u kamionu za ulje metalnim predmetima kada je ispušna cijev, prigušivač oštećen, cjevovod propušta ulje, slomljena ili slomljena olovna elektroda, kako bi se izbjegla generacija Marsa i naftnih kamiona. Vatrogasna oprema treba biti spremna u svakom trenutku.
12. Ako je rezervoar za sedimentaciju ispod spremnika smrznut, ne treba ga peći vatrom. Može se odmrzavati topljenjem vruće pare ili vožnjom automobila u stakleniku.
13. Prije nego što kamion gorivo radi, treba ga umetnuti u vlažnu zemlju sa stupom za izbjegavanje. Traka za uzemljenje treba biti uzemljena. U toku rada treba održavati statički elektricitet.
14. Provjerite uređaj za gašenje požara prije izlaska iz automobila. Osoblje kamiona za gorivo treba biti upoznato s korištenjem aparata za gašenje požara te ga provjeravati i održavati u skladu s njegovim uputama.
15. Prije rada tankera provjerite da li u cjevovodnom sustavu curi ulje, da li je žica za uzemljenje odspojena i da li je ispušna cijev oštećena. Ako se problem nađe, problem treba prvo riješiti.
16. Prilikom podmazivanja treba ga provoditi u skladu s odgovarajućim propisima. Zimi, ako u samosupljujućoj pumpi ima vode, voda se mora isušiti da se pumpa ne bi smrznula.
17. Prilikom rada u rezervoaru valja imati na umu da je ventilacija dobra i da mora postojati neka zaštita izvan rezervoara. Ako je potrebno, operite spremnik sapunom i zatim radite.