Управљивост: У поређењу са погоном на предње точкове, возила са погоном на задње точкове су склона прекомерном управљању, што је људима који имају опште возачке вештине теже да управљају.
Унутрашњи простор: За аутомобиле, мотор и мењач аутомобила ГГ # 39 са погоном на задње точкове позиционирани су уназад, што компримује простор за сувозача. Због погонског вратила које води до задњих точкова, под испод средине задњег седишта мора бити подигнут. Такође може смањити запремину пртљажника.
Тежина возила: Иако је механички дизајн погона на задње точкове једноставнији, расподела компонената је распршенија, а укупна тежина погонског система се повећава.
Цена: Приликом склапања, систем напајања не може бити самосталан као возило са погоном на предње точкове, а ефикасност рада је слаба, што повећава трошкове монтаже. Поред тога, материјални трошкови електроенергетског система су такође високи. Стога су возила са погоном на задње точкове нешто скупља од возила са предњим погоном истог нивоа.