Tehničke karakteristike motora
1. Mehanizam za pokretanje ventila motora ima hidraulički podržanu konstrukciju krilca. U poređenju sa hidrauličkim mehanizmom pogona ventila koji se obično koristi na općim benzinskim motorima, novi mehanizam pogona ventila ima prednost relativno malog momenta trenja. Potrebna pogonska sila je također mala, što može učinkovito smanjiti potrošnju energije motora i smanjiti potrošnju goriva.
2. Da bi se efektivno smanjila težina čitavog vozila, 1.4-litarski benzinski motor ima cilindar od aluminijumske legure, koji je postigao veoma očigledan efekat lakosti.
3. Specijalni metalni materijal i specijalna plastična obrada usisne cijevi za zrak koriste se za zamjenu tradicionalne metalne cijevi za dovod zraka, koja ne samo da dobiva lagani efekt, već također može učinkovito smanjiti otpornost cijevi na usisnoj cijevi, poboljšati učinkovitost usisavanja i povećati snaga motora.
4. Klipnjače tipa rezanja obrađene naprednom tehnologijom koriste se za rezanje velikih rupa obrađenih spojnih šipki sa specijalnom opremom za lomljenje, umjesto procesa piljenja i brušenja koji je prvobitno korišten. Na taj način je moguće koristiti zupčastu "Huff" liniju za prekidnu liniju kako bi se osigurao apsolutno točan položaj pričvršćivanja, čime se smanjuje trenje i produljuje vijek trajanja karike.
5. bregasto vratilo sa vrućim rukavima ne samo da može smanjiti težinu bregastog vratila, već i postići veću preciznost profila bregastog vratila i preciznije vreme otvaranja ventila od originalnog bregastog vratila.
6. Priključak za gas prihvata elektronski kontrolni uređaj, poznat i kao elektronski gas E-GAS. Ovaj upravljački uređaj može ravnomjerno koordinirati i razumno upravljati trenutnim zahtjevima okretnog momenta motora i izlazne snage u različitim radnim uvjetima vozila, kao što su ubrzanje vozača, pretjecanje i pokretanje klima uređaja. Na taj način, radno stanje motora na svakoj radnoj točki je uvijek u optimalnom rasponu, što može zadovoljiti zahtjeve niske emisije i niske potrošnje goriva, te optimizirati vozne performanse cijelog vozila.
7. Poboljšati položaj rasporeda usisnog sistema motora, koji može efikasno smanjiti temperaturu usisnog zraka motora i povećati gustoću usisnog zraka, tako da motor može proizvesti više snage na osnovu povećanja efikasnosti punjenja. Specifično poboljšanje je da se uredi usisna cev motora na levoj strani prednjeg dela motora i iznad rezervoara rashladne vode.
8. Kako bi se poboljšala antikorozivna sposobnost spremnika rashladne vode i produžio vijek trajanja spremnika za vodu, rebra spremnika rashladne vode, smještena u prednjem dijelu motora motora, prekrivena su plastikom.
9. Kako bi se spriječilo sudaranje posude za motorno ulje sa neravnom površinom dna i nanošenjem oštećenja na motoru, po želji se može montirati metalni štit ispod korita za ulje.
10, kako bi se učinkovito izolirala, zvučna izolacija, i izolacija, tako da ne prođe u putničku kabinu kako bi se uticalo na udobnost vožnje, POLO auto je u ispušnoj cijevi postavio izolacionu ploču.