Мере смањења буке за усисни систем
Методе буке протока гаса и обраде структурне буке су релативно једноставне и често нису главна бука усисног система. Овдје се углавном расправља о мјерама за смањење буке ниске фреквенције.
(1) Разумно пројектовати ваздушни филтер. У принципу, што је већи волумен испушног лонца, то је бољи ефект пригушења, али исто тако треба узети у обзир простор за распоред, тежину дијела и факторе трошка. Генерално, ваздушни филтер има запремину која је више од три пута већа од волумена мотора и може се постићи добар ефекат смањења шума.
(2) Одредите пречник и дужину улазних и излазних цеви филтера за ваздух. Смањење пречника улазних и излазних цеви филтера ваздуха и повећање степена експанзије ће помоћи у смањењу буке, али ће повећати отпорност усисног система, смањити количину усисног ваздуха мотора и утицати на перформансе мотора. Ефикасна фреквенција поништавања буке ваздушног филтера је повезана са дужином усисне цеви. Дужина усисне цеви се повећава, а ефективна фреквенција отказивања буке ваздушног филтера ће се померити на ниску фреквенцију. Због тога је неопходно правилно пројектовати дужину улазних и излазних цеви.
(3) Разумно пројектовати компоненту за уклањање буке. Често кориштени пригушни елементи укључују резонантне шупљине, четворовалне цијеви, порозне цијеви и плетене цијеви. Резонантна шупљина је генерално за ниске фреквенције, 1/4 таласне цеви се обично користе да се елиминише средњи и високофреквентни шум, а порозна цев и плетена цев се углавном користе за елиминисање релативно широког шума фреквентног опсега.