Функције стазе Силверстоне Цирцуит
1973. аутомобил којим је управљао Јоди Сцхецкте исклизнуо је за време Воодцоте угла у Силверстону, услед чега је дошло до ланчане несреће са осам аутомобила који су се сударили заједно. У ту сврху, стаза је додала криву успоравања код савијања Воодцоте-а, а затим је у следећим 1991, 1994, 1996, 1997, Воодцоте кривуља додатно модификована. Уочи све оштрије конкуренције у земљи домаћина Ф1 Гранд Прик-а, Силверстоне је такође континуирано побољшавао своје блатне путеве и озбиљне проблеме у саобраћају како би избегао да застаре и елиминише.
Силверстоне стаза има дуге равне траке и брзе углове, који не само да тестирају перформансе аутомобила, већ и тестирају границе возачких способности и храбрости. 1999. Мицхаел Сцхумацхер је сломио ногу овде, а светски шампиони су победили на такмичењу док је финале Јапанске Сузука Гранд Прик освојио Мика Хаккинен.
Стаза до Силверстона је брза, па аутомобил захтева одличну аеродинамику, што је изазов и за возача и за аутомобил, завој опатије и последњи С-скрет у Приорију. Савијања и луфеилд завоји су прилично равни, а возачи углавном користе привремена прилагођавања притиска. Почетна линија за ову стазу је врло чудна. Не може сваки возач видети стартни сигнал. Будући да возачи који чекају полазак су у кривој, тако да возач иза задњег дела не може директно видети сигнално светло, тако да морате обратити пажњу на кретање возача напред и видети машину.