Ако волан усвоји независну суспензију са једним вученим краком, точак који се одбија горе-доле проузроковаће велику промену угла точка краљевске осовине. Стога се независни овјес са једним вученим краком углавном користи за стражње точкове који се не могу управљати.
Класификовано према облику кретања точкова, задње вешање аутомобила Фуканг припада независном огибљењу торзионе шипке са једним вученим краком.
Структура задњег вешања аутомобила Сантана и Јетта је иста, а такође је и независно вешање са једним вученим краком. Има интегрисану греду попречног пресека у облику слова В са цевним уздужним краковима завареним на попречни пресек завареним на оба краја како би се формирао интегрални оквир - тело задње осовине. Предњи крај вучене руке зглобно је повезан са телом кроз метално-гумену потпору. Задњи крај вучене руке повезан је са главчином и амортизером. Када аутомобил вози, точкови и тело задње осовине се њишу горе-доле са метално-гуменим носачем као упориштем у односу на каросерију, што је еквивалентно независном овјесу типа једне вучене руке. Када је деформација обешења на обе стране неједнака, греда попречног пресека у облику слова В на телу задње осовине трпи торзиону деформацију. Будући да сноп има већу еластичност, може деловати као бочни стабилизатор. За разлику од обичних несамосталних суспензија са интегралним осовинама, одскок једног точка директно ће утицати на други точак. Стога се овај овјес назива и неовисним овјесом торзионе греде вучне руке.