Razvoj Lamborghinija
Ferruccio Lamborghini ("Ferrugio Lamborghini") nekada je bio mladić u provinciji Ferara u regiji Emilia-Romagna u sjevernoj Italiji. Tokom Drugog svetskog rata, bio je mehaničar italijanskog Kraljevskog ratnog vazduhoplovstva, nakon čega je ušao u komercijalnu fabriku traktora izgrađenu na osnovu vojnih objekata Drugog svetskog rata. Sredinom 1950-ih godina, Lamborghinijeva fabrika traktora, Lamborghini Tractor Co, Ltd, postala je jedan od najvećih proizvođača poljoprivredne opreme u zemlji. Takođe ima uspešnog proizvođača bojlera i klima uređaja.
Godine 1958. kupio je prvi Ferrari, 250GT, a onda kupio nešto. Ferruccio Lamborghini jako voli Ferarijeve automobile, ali vjeruje da su za obične ceste Ferrari automobili vrlo grubi i bučni, očigledno pogodniji za stazu. Kada je Ferruccio Lamborghinijev Ferrari automobilski kvačilo imao problema, otkrio je da je Ferrari-jeva spojnica za automobile bila potpuno ista kao i Lamborghini traktor. Ferruccio Lamborghini je otišao u Ferrari i zamolio ga da zamijeni kvalitetniju kvačilo, ali je odbijen. Ferrari je rekao da je Ferruccio Lamborghini samo proizvođač traktora, tako da ne zna ništa o sportskim automobilima. Tako je Lamborghini odlučio da izgradi fabriku za proizvodnju automobila kako bi postigao savršenu potragu za sportskim automobilima.
Lamborghini Motors je proizvođač sportskih automobila sa sjedištem u Sant'Agata Bolognese, Italija. Firmu je 1963. godine osnovao Ferruccio Lamborghini. Osnivač Ferruccio Lamborghini bio je mehaničar Kraljevskog talijanskog ratnog zrakoplovstva kada je bio mlad. Zahvaljujući njegovom radu, Ferruccio je dobro poznavao mehaničke principe. Nakon Drugog svjetskog rata napuštena je velika količina vojnog materijala. Ferruccio Lamborghini počeo je da koristi višak vojnog materijala za proizvodnju traktora i osnovao originalnu kompaniju Lamborghini, koja se uglavnom bavila proizvodnjom traktora, loživog ulja i sistema za klimatizaciju. Sredinom 1950-ih, Lamborghini je postao najveći proizvođač poljoprivrednih mašina u to vrijeme, zahvaljujući ovladavanju mehaničkim principima i mehaničkoj proizvodnji, kao i odličnoj poslovnoj sposobnosti.
Uspešno poslovanje Ferruccio Lamborghinija je veoma popularno kod sportskih automobila, uključujući Alfa Romeo, Lancia, Maserati, Mercedes-Benz i mnoge druge poznate automobile. 1958. Ferruccio Lamborghini imao je svoj prvi Ferrari 250 GT, a Lamborghini se na kraju pretvorio u vlastiti automobil od 250 GT koje je imao. Takođe odražava identitet brenda Lamborghini. Žig kompanije uklanja naziv kompanije, ostavljajući samo jedan jak.
Postoji mnogo razloga za osnivanje kompanije od strane Ferruccio Lamborghinija. Najrasprostranjenija verzija je: Jednog dana, kada Ferruccio Lamborghini i Enzo Ferrari govore o nedostacima 250 GT, Enzo Ferruccio je rekao: "Nema potrebe za pravljenjem vozila za poljoprivrednu mehanizaciju, recite mi kako napraviti sportski automobil." Ova rečenica boli Ferrucciovo samopoštovanje, od kada je Ferruccio počeo da proučava svoj sportski automobil. Druga verzija je autentičnija, diktirana od strane sina Ferruccia Lamborghinija, Tonina Lamborghinija. Ferruccio vozi Ferrari 250 GT, žaleći se da je automobil bio izvan kontrole zbog problema sa Ferrari-jevim kvačilom za vozila, uzrokujući slučajne povrede ljudi koji su gledali automobil. Međutim, Enzo Ferrari nije samo ignorirao, već je i Ferruccio Lamborghiniju rekao da ne vozi Ferrari 250 GT, pogodan samo za vožnju vozila poljoprivredne mehanizacije. Kasnije, Ferruccio Lamborghini je pronašao prikladnu instalaciju rezervnih dijelova u skladištu svoje tvrtke, rješavajući problem Ferrarija 250 GT. Od tada, Ferruccio Lamborghini, koji je izuzetno strastven prema sportskim automobilima, počeo je razmišljati o proizvodnji sportskih automobila koji mogu zadovoljiti njihove vlastite potrebe i bolji sportski automobili od Ferrarija.
U znak sećanja na osnivača Lamborghinija, sadašnji predsjednik i generalni direktor Stephen Wilhelman je izjavio: "Ferrugio Lamborghini je jednom rekao da je besmisleno proizvoditi najbolji automobil na svijetu jer se ljudi sjećaju samo trkača. Ali ako možete proizvesti najbolje Prije nekoliko desetljeća, Lamborghini je stvorio izvanrednu Miuru, koja je nesumnjivo jedna od najboljih automobila na svijetu, a Lamborghini i dalje podržava ovu tradiciju izvrsnosti i pruža izvanrednu svjetsku kvalitetu. performanse superautomobila. "
Lamborghini je čudan u Italiji i svijetu. Rođen je misteriozno u svetu, neočekivano lansiranje jednog za drugim performansom visokih performansi automobila, to je đavo, ali ne i za brak, samo zbog svog stila. Lamborghini je retko umetničko delo, a Gandini, jedan od najprestižnijih italijanskih majstora dizajna, posvetio je svoj život svom radu. Svaki ugao i svaka linija je tako strastvena, i tiho tumači ljepotu Lamborghinijeve gotovo primitivne divljine. Logotip kompanije je jak pun snage i spreman da pokrene žestoki napad na protivnika. Rečeno je da je sam Lamborghini vrsta bikova koji se ne može nadmašiti, a takođe odražava karakteristike Lamborghini proizvoda. Jer, automobili koje proizvodi kompanija su sportski automobili velike snage, velike brzine. Logotip na prednjem i stražnjem dijelu automobila štedi naziv tvrtke, ostavljajući samo jedan jak.
1963. godine Lamborghinijeva fabrika automobila je službeno osnovana u Sant'Agata Bologneseu u Italiji, a Ferruccio Lamborghini je počeo zvati svoj dizajnerski tim. Prvu Lamborghinijevu šasiju izradio je tim Ferarijevih inženjera Gian Paolo Dallara, diplomanata sa fakulteta Paolo Stanzani i Bob Wallance. Poboljšana verzija ove šasije je korištena u Lamborghinijevom prvom sportskom automobilu, 350 GTV. Službeno je objavljen na Auto salonu u Torinu u oktobru iste godine.
350 GTV je zapravo samo model za prikazivanje, a prava produkcijska verzija je zvanično objavljena na Sajmu automobila u Ženevi 1964. godine. Proizvodni model je nazvan 350GT. Proizvodni model koristi obnovljenu šasiju sa V12 motorom i maksimalnu snagu od 280 KS. Lamborghini je ove godine proizveo 13 350GT, a da bi se takmičio sa Ferarijem, 350GT je jeftiniji od istog Ferrarija. Automobil je naknadno proizveden dvije godine s ukupnom proizvodnjom od 120 automobila.
Godine 1965. inženjer Gian Paolo Dallara poboljšao je V12 motor 350GT do maksimalne snage 320 KS. Motor je korišten na 400 GT. Na Salonu automobila u Ženevi 1966. godine, Lamborghini je zvanično objavio 400GT. Nakon predstavljanja modela 400GT, potrošači su prepoznali automobil. Lamborghini je tada lansirao različite verzije modela 400GT. Godine 1968, Lamborghini je lansirao dva modela, Islero GT i Miura P400. Bivši je dizajniran od strane bivšeg Maserati dizajnera, koji je napravio Islero GT mnoge sjene Maserati modela, koji je kritikovan od strane mnogih potrošača. Još jedan automobil, Miura P400, privukao je veliku pažnju. Automobil je Lamborghinijev prvi sportski automobil sa srednjim rasporedom motora, stvarajući presedan za Lamborghinijev dizajn srednjeg motora.
1971. godine, traktorska kompanija Ferruccio Lamborghini počela je da doživljava finansijsku krizu. Najveći kupac Lamborghinijevog traktora, južnoafrički uvoznik Cento Trattori, otkazao je dugoročni ugovor s Lamborghinijem, što je dovelo do velikih gubitaka u prodaji Lamborghinija. 1972. Ferruccio Lamborghini je prodao kompaniju za traktore Lamborghini italijanskom proizvođaču poljoprivredne opreme SAME i koncentrirao se na upravljanje Lamborghini automobilskom kompanijom. Međutim, Lamborghini kompanija počela je postepeno gubiti finansijsku podršku, a brzina razvoja modela se postepeno povećavala. Uspori.
Uprkos finansijskim poteškoćama, Lamborghini je još 1974. godine lansirao važan Countach model u istoriji Lamborghinija. Automobil je dizajnirao Marcello Gandini i ima nisko kućište sa uglovnim dizajnom. Zbog toga je ovaj automobil izuzetno agresivan. Što se tiče snage, Countach je prvobitno bio opremljen sa 4.0L V12 motorom i kasnije je zamijenjen sa 5.0L, 5.2L motorom. Countach je obustavljen do 1990. godine, kada je proizveo ukupno 2,04.
Od tada, Ferruccio Lamborghini nastavlja da traži finansijsku podršku za podršku Lamborghini Motors. Godine 1980, Lamborghini Motor Company je bankrotirala, a braća Mimran iz Švajcarske kupili su Lamborghini. Godine 1985, Lamborghini je lansirao terensko vozilo LM002, prvo masovno proizvedeno terensko vozilo u povijesti Lamborghinija.
U aprilu 1987, Lamborghini, koji je imao ogromnu potražnju za sredstvima, ponovo je preprodan. Kupac je bio Chrysler Automobile Company iz Sjedinjenih Država. Godine 1990. lansiran je potpuno novi sportski automobil. Ovo je novi model koji zamjenjuje Countach. Da bi izrazio mane automobila, Lamborghini ima posebno ime za ovaj automobil, Diablo. Najbrži proizvodni automobil u godini. 1998. godine Lamborghini je ponovo promijenio ruke i upravo je ta promjena ruku učinila Lamborghini ekstremno adekvatnu finansijsku podršku. Novi vlasnik Lamborghinija je njemačka Volkswagen grupa, a Lamborghini je stavljen pod upravljanje Audi. Uz podršku Audija, Lamborghini ima vlastiti menadžerski tim koji će raditi. Pod upravljanjem Audija, Lamborghini je 2001. godine lansirao vodeći sportski automobil Murcielago. Murcielago ima raspored srednjeg motora i pogon na sva četiri točka. Nizak karoserija i moderan dizajn karoserije čine Murcielago vizualno dinamičnom.
2003. godine, Lamborghini je lansirao Gallardo, koji je nešto niži od Murcielaga i relativno je jeftin. Gallardo je dizajniran 2000. godine. Prema dizajnu Italdesign Giugiaro, Lamborghinijevi dizajneri kombinirali su ove parametre kako bi poboljšali konačni Gallardo prema vlastitom dizajnerskom stilu. U 2007, uveden je Lamborghini top super-pogon Reventon, koji je ujedno i najskuplji Lamborghini model godine. Ime Reventon je ime bika u areni za borbu s bikovima. Ubio je poznatog borca u bikovima 1943. godine, a bik je bio poznat. Reventonov oblik je futuristički, pokazujući izgled kao borbeni avion.
5. novembra 2010, poslednji Lamborghini Murcielago LP670-4 SV se odvezao sa proizvodne linije, obeležavajući suspenziju Murcielaga i obeležavajući predstojeće lansiranje Lamborghinijevog najnovijeg modela. 1. marta 2011. godine, Lamborghinijev novi vodeći model, Aventador LP700-4, zvanično je predstavljen na Sajmu automobila u Ženevi.
19. juna 2018. OPPO je postigao globalno strateško partnerstvo sa Lamborghini Motors.