преглед
Током процеса вожње, гуме које се користе као „стопе“ су попут људи који ногама пролазе кроз свако место, доживљавају различита места и сусрећу се у различитим ситуацијама. Због тога би у овом тренутку власник требало да се усредсреди на проверу стања гума. У њему се хватају ситнице или страни предмети. Ако их пронађу, морају се на време очистити. Ако се не очисте на време, неки ће аутоматски отпасти док се аутомобил вози. У одређеној мери ће пробушити гуму, проузроковати пуцање гуме и пробити цурење ваздуха итд., Што је лако изазвати сопствену опасност.
Замените на време
Прво: Извршите целокупно чишћење аутомобила, посебно кључно чишћење гума. Ако је површина гуме прекривена блатом, лако је прикрити ожиљке на газном слоју. Чишћење је да се провери да ли на гумама има песка, посекотина и неравнина. Ако се утврди да је гума сломљена, треба је одмах заменити. Друго: Ако се утврди да се гуме озбиљно троше, сила кочења аутомобила ће се смањити. Да бисте спречили такве ситуације, најбоље је да их на време замените. Треће: Ако се током прегледа утврди да је вентил гуме гумени, када гума постане тамноцрвена, то значи да је вентил остарио и да се не може гарантовати добра непропусност ваздуха. Најбоље је заменити.
Проверите динамичку равнотежу
У аутомобилу који се самостално вози на велике раздаљине, аутомобил мора да има судар, брзу вожњу, брзе завоје, кочење у нужди или прелазак препрека итд. Гуме ће такође изгубити равнотежу због ових и других проблема. Као резултат, јављају се одступања, неравнине или неравномерно хабање точкова (обично познато као ГГ; грицкање гуме ГГ;), што утиче на сигурност вожње.
Проверите притисак у гумама
Провера притиска у гумама је најважнији део свакодневног одржавања гума и не би требало да се обавља тек након повратка из пешачења. У свакодневној вожњи требали бисте стећи добру навику да редовно контролишете притисак у гумама (по могућности једном недељно) како бисте елиминисали потенцијалне опасности по сигурност у пупољку. Проверите притисак у гумама када је гума хладна. То је зато што ће притисак у гумама бити већи од стварне вредности након што се гума загреје услед вожње. У овом тренутку, ако се притисак у гуми вруће гуме смањи, притисак у гумама након хлађења неће бити довољан.