1, аутомобил може имати цев, али ова рана структура гума у употреби мање само на путнику, вакумска гума се већ деценијама користи, технологија је доста зрела.
2, тренутни дио камиона, пољопривредних возила, због повлачења робе, потребе за унутрашњим и спољашњим гуменим под притиском, или ће користити цијев са старинском гумом, јер дизајн носивости вакуумске цеви није могућност гуме са цевима и вакум Захтеви за дизајн обода гуме су изузетно високи оптерећење камиона веома је лако проширити ивицу.
3, за путничке аутомобиле, тубелесс тубе од цевије сигурније. Вакумска површина гуме је слој гуме, повећава напетост надувавања, ствара одређени притисак на унутрашњој површини, побољшава способност да се пробије самоподређени, једном пропуштени, за разлику од бицикла као дефлационирани тренутак. Наочаре и слично, инсистирају на покретању вакуумске гуме од једне до две стотине километара није проблем.
4, Тубелесс тубе је отпорнији на хабање од цеви, вакуум пнеуматик већи од просјечног пречника обода, неће бити под утицајем топлоте кочионог бубња. Пошто не постоји унутрашња цев и облога, гума и прстен на прстену на точковима као целину, возило са великом брзином, пнеуматик и трење који ствара температура површине пута, у унутрашњости (врући зрак) директно кроз хлађење прстена брзо смањују температуру пнеуматика, чиме продужавају животни век пнеуматика.
5, Тубелесс тубе више ефикаснији од унутрашње цеви и удобнији. Вакумске гуме, посебно радијалне гуме, угао пнеуматика је нула, јака адхезија. Може одржавати добру стабилност при вожњи и мање трење, погодно за апсорпцију шока и повећава брзину. Ременски слој са високим позиционирањем, радијално окретање точкова на точковима мали, мали отпор, тако ефикаснији у погледу потрошње горива!
Јапан КИСХО Валуе Кит је опремљен са повољним перформансама побољшања завршне сјајности, водоотпорности и противваздушности, стварајући прави заштитни филм за аутомобилску боју.