Површина аутомобила у традиционалном процесу фарбања је подељена на четири слоја, који заједно играју заштитну и лепу функцију на каросерији аутомобила. Са побољшањем процеса, комплекс може да достигне седам или осам слојева. Узмите четири слоја традиционалне израде, изнутра према споља, то су електрофореза, средњи премаз, обојена боја и лак.

1. Слој електрофорезе (катодна електрофореза)

Ставите претходно третирано тело у белом у електрофоретску боју катионима, нанесите позитивно наелектрисање на анодну цев на дну резервоара за електрофорезу и зидну плочу и нанесите негативно наелектрисање на тело које ће створити потенцијална разлика између анодне цеви и тела, А позитивно наелектрисана катионска електрофоретска боја мигрираће у бело тело под дејством разлике потенцијала и на крају ће се адсорбовати на телу да би створила густи филм боје. Овај филм се назива електрофоретска боја, а електрофоретска боја се пече. Након сушења у пећници постаје електрофоретски слој.

Електрофоретски слој се приближно може сматрати слојем боје који је директно причвршћен за челичну плочу каросерије, па се назива и прајмер. У ствари, постоји фосфатни слој који се формира у претходној обради између електрофоретског слоја и челичне плоче. Фосфатни слој је врло танак, само неколико μм.

Постоје две главне функције електрофоретског слоја, једна је спречавање рђе, а друга побољшање лепљења слоја боје. Способност електрохрђајућег слоја против рђе најважнија је и најкритичнија од четири слоја фарбе у аутомобилу.

2. Средњи премаз.

Средњи слој је слој боје између електрофоретског и обојеног слоја боје. Средњи слој распршује робот.

Његова функција је релативно једноставна. Има анти ултраљубичасте зраке, штити електрофоретски слој, побољшава способност против рђе и узима у обзир глаткоћу и отпорност на ударце површине боје. Коначно, такође може да обезбеди одређено приањање за слој обојене боје. Може се видети да је средњи премаз заправо слој лака који повезује горњи и доњи део и има повезујућу улогу за две функционалне превлаке, електрофоретски слој и слој обојеног лака.

3. Бојни слој боје.

Слој боје у боји, као што и само име говори, је обојени слој боје који нам пружа најдиректнију перцепцију боје, црвену или црну, или кингфисхер плаву, или Питтсбургх сиву, или кашмир сребрну, или надзвучну кварцно белу боју. Квалитет наношења боје директно одређује изражајност боје каросерије аутомобила, а функционалност је веома важна.

Боје у боји могу се поделити у три врсте према различитим адитивима: обична боја, метална боја и бисерна боја.

(1) Обична боја је чисте боје. Црвена је само црвена, а бела је само бела. Једноставно је, без других нијанси и без металне светлине, па се назива обична боја. У поређењу са металном бојом и бисерном бојом, обична боја има ниже трошкове и монотонију боју. Чак и под различитим условима осветљења, то се неће много променити.

(2) Метална боја се заснива на обичној боји, са додатком металних честица (алуминијумског праха). У најранијем сликању аутомобила коришћена је само обична боја. Касније је откривено да је додавањем ултрафиног алуминијумског праха у обичну боју слој боје показивао металну текстуру. На светлости, светло одбија алуминијумски прах и излази кроз филм боје, као да цео слој боје аутомобила блиста, блистајући металним сјајем.

Тренутно се најчешће користи метална боја. Већина тамних боја су металне боје, попут црвене, жуте, плаве, зелене, љубичасте, сребрне и сиве.

(3) Седефаста боја. Може се разумети да заменом алуминијумског праха у металној боји сљудом или бисерним прахом (који произвођачи ретко користе), метална боја постаје седефаста боја. Тренутно је бисерна боја углавном бела, а често се назива и бисерно бела, бисерно бела. Под светлошћу није чисто бела, већ бисерна боја. Ово је сљуда сама по себи је прозирни кристал у облику лима. Када светлост уђе у слој боје, кроз слој лискуна доћи ће до врло сложене рефракције и сметњи, а сама лискун има неке зелене, смеђе, жуте и ружичасте тонове. То чини бисерну боју на бази главне боје, додајући изузетно богате бисере попут бисерних сјаја. Иста површина лака имаће суптилне промене из различитих углова, а богатство и снага приказивања боја ће се знатно повећати, дајући људима луксузан и племенит осећај.

4. Слој лака.

Прозирни слој боје је крајњи спољни слој боје аутомобила, прозирни слој боје којег можемо додирнути директно врховима прстију. Функција лака је углавном да побољша сјај површине боје, побољша текстуру, спречи ултраљубичасте зраке и спречи благе огреботине.

Иако се каже да оригинална ауто боја има неколико слојева, и даље је релативно танка. Ако се касније бринете због проблема са бојом, и даље морате да нанесете нано премаз или заштитни филм за аутомобилске боје.

Двослојни нано премаз, један сет је довољан

Car paint each layer function10