Фактори старења боје

Индекс старења завршног премаза аутомобила заправо одражава животни век премаза, односно способност премаза да се одупре временским утицајима када је изложен природном окружењу. У свакодневном животу, старење аутомобилских завршних премаза углавном се манифестује као губитак сјаја, бледење, промена боје и љуштење и креда. Природно светло, промене температуре, влага и хемијска корозија главни су фактори који доводе до старења аутомобилских завршних премаза. Разлог је следећи.

(1) Сунчева светлост: Ултраљубичасти зраци на сунчевој светлости главни су фактор који узрокује старење полимерних материјала, а његова топлота убрзава старење површине боје, узрокујући тиме оштећење површине боје.

(2) Киселинско-базна корозија: корозија киселинско-базних супстанци садржаних у киши, роси и ваздуху може убрзати старење површине боје и учинити је мутном. Киселинско-базни медији и органски растварачи у природи су главни фактори због којих хемикалије нагризају завршни слој.

(3) Абразија ветром и песком: Абразија ветром и песком може проузроковати много малих огреботина на површини боје, што слаби зрцални ефекат површине боје.

(4) Гвоздени прах: Индустријски рудници, градилишта, градски путеви и железнице главни су извори гвожђа у праху. Гвоздени прах сам по себи је лак за оксидацију и хемијски реагује са киселинама и лужинама стварајући рђу. Гвоздени прах ће оксидирати. Возите аутомобилску боју да заједно оксидира, светлија ће смањити сјај и променити боју ауто-боје (бела боја постаје жута, тамна боја постаје сиво-смеђа) и озбиљно ће проузроковати пропадање, љуштење и љуштење ауто-боје.

(5) Урбана прљавштина: полен, лешеви инсеката, птичји измет, асфалт и друга корозија могу проузроковати мрље на површини боје и губитак сјаја.

(6) Восак за аутомобиле: Восак за аутомобил који садржи нафтне компоненте штити површину боје врло кратко и брзо ће се оксидирати, а оксидовани остаци ће убрзати старење боје аутомобила.

(7) Брушење и полирање: нова фабричка боја за аутомобил се наноси машином, површина лака је посебно глатка, дебљина боје за аутомобил је углавном између 90-150ум, а дебљина лака је 20-30ум , сваки третман полирања Може се смањити за 1-3ум. Може се видети да ће вишеструко полирање проузроковати озбиљну штету на површини боје.

Материјал који се користи за облагање стакла је СиО2, познат и као силицијум диоксид. Такође се назива кварц. Главна компонента стаклене облоге КИСХО је полисилоксан, који је врста полимера силицијум диоксида. На површини боје аутомобила формира се изолациони слој. Изолациони слој има одређену тврдоћу, има функције отпора ултраљубичастим зрацима, уљу, киселинама и алкалијама, хидрофобним и олеофобним, чиме штити површину боје.

Popularne oznake: фактори старења боје, Јапан, произвођачи, добављачи, фабрика, прилагођени, брендови, бесплатни узорак, направљен у Јапану