Класификација случаја преноса

Класификација случаја преноса

Кућиште преноса без диференцијала међу осовинама

Свака излазна осовина има исту брзину вртње, а расподјела обртног момента је повезана с отпором погонског точка и крутости механизма пријеноса. Пренос ове конструкције истовремено укључује предњу осовину погона када је пребацивање у ниже укључено, а предња погонска осовина је одвојена од погонског склопа када је објешена, тако да постаје покретани мост како би се избјегла циркулација снаге и смањила аутомобил током вожње по доброј цести. Потрошња електричне енергије и хабање гума итд.

Преносни случај са диференцијалним осовином

Свака излазна осовина може се ротирати различитом брзином, а расподјела обртног момента одређује се диференцијалним омјером. Према овом, закретни момент се може распоредити на одговарајуће мјењаче у једнаким омјерима у складу с аксијалном расподјелом оптерећења. Аутомобил опремљен таквим преносним кофером може добити погон на све точкове не само када је оптерећење примењено, већ и када је покретач преноса високог степена, тако да у потпуности искористи квалитет лепљења и пријањања и побољша свој учинак вуче. аутомобил на разним путним површинама. Диференцијал међу осовинама елиминира циклус снаге погона аутомобила са више мостова, али смањује могућност протуклизања аутомобила, па је често потребно уградити блокаду диференцијала.

Преносно кућиште са квачилом за прекорачење

Разлика између предњих и задњих точкова користи се за аутоматско повезивање предње погонске осовине када клизне задњи точак, а друге квачило за превртање када се користи механизам за вожњу уназад.