Извештено је да ако Еуро ИИИ производи користе гориво које не испуњава захтеве, вероватно ће оштетити систем за довод горива у возило и утицати на животни век возила. Крајњи корисник ће се суочити са озбиљним проблемима са одржавањем. Садржај сумпора у дизелу у земљама ЕУ је 350 ппм. Овај стандард за гориво примењен је у јануару 2002. године, годину дана пре примене Еуро ИИИ стандарда. Да би успешно применили Еуро ИИИ технологију, и произвођачи аутомобила и добављачи горива требало би да имају консензус да је квалитет горива пресудан за успех примене строжих стандарда емисије издувних гасова. Из друге перспективе, нова аутомобилска технологија моћи ће пружити више пословних прилика добављачима горива.
Произвођачи аутомобила такође су веома забринути због Еуро ИИИ стандарда и његових одговарајућих стандарда за уље. Неки произвођачи аутомобила верују да примена Еуро ИИИ емисионих стандарда сигурно неће представљати проблем за аутомобил. Кључ је ниво горива и утицај горива на ОБД (уграђени дијагностички систем). утицаји. Ту је и питање осигурања квалитета горива. Пекинг ће прво применити Еуро ИИИ, а гориво у Пекингу може бити загарантовано, али не постоји гаранција да аутомобили неће ићи на друга места. Шта да радим ако оду? Постоје и не-локални купци који у Пекинг долазе да купују аутомобиле, шта да радимо? Гуангбенова продавница 4С једном је замислила да аутомобили опремљени ОБД-ом имају посебне моделе за тржиште Пекинга (њихово одржавање је различито). Произвођач захтева да се продавнице 4С могу продавати само локалним купцима у Пекингу. У ствари, то је још увек тешко контролисати.