Mjere predostrožnosti za upotrebu turbo-punjača
Budući da se turbopunjač često koristi pri velikim brzinama i visokim temperaturama, temperatura turbine ispušnog plina turbopunjača je oko 600 ° C, a rotor punjenja rotira velikom brzinom od 832-1040 o / min, tako da bi se osiguralo normalan rad superchargera, Treba imati na umu sljedeće točke:
1. Ne možete uzeti automobil i otići. Nakon pokretanja motora, posebno zimi, treba neko vrijeme u praznom hodu kako bi se omogućilo mazivu da potpuno podmazi ležajeve prije nego što rotor superchargera radi velikom brzinom. Stoga, nakon pokretanja, ne pritiskajte leptir za gas da ne biste oštetili ulje na brtvi turbopunjača.
2, stari modeli, poput relevantnih modela prije Passat B5, ne mogu se odmah isključiti. Nakon što motor radi dugotrajno, on se ne može odmah isključiti. Kada motor radi, nešto ulja se dovodi u ležaj rotora turbopunjača za podmazivanje i hlađenje. Nakon što se motor koji radi, iznenada zaustavi, tlak ulja brzo padne na nulu, visoka temperatura dijela turbine punjenja se prenosi u sredinu, a toplina u ležaju nosača ležaja ne može se brzo oduzeti, dok se rotor supercharger i dalje vrti velikom brzinom pod inercijom. Stoga, ako se motor iznenada zaustavi tijekom stanja toplinskog motora, uzrokovat će pregrijavanje ulja preostalog u turbopunjaču i oštetiti ležaj i vratilo. Zbog toga, nakon velikog opterećenja motora i dugotrajnog rada, treba raditi u praznom hodu 3-5 minuta prije izgaranja plamena, kako bi se brzina rotora punjenja smanjila, a potom ugasila. Konkretno, potrebno je spriječiti iznenadnu eksploziju vatre nakon nekoliko metara gasa; novi motor s turbopunjenim motorom već ima mogućnost hlađenja parkiranja, pa ga može isključiti kad se vozilo zaustavi.
3. Neka bude čista. Kad uklanjate supercharger, držite ga čistim. Spojevi cijevi moraju se blokirati čistom krpom kako bi se spriječilo da otpad padne na punjenje i ošteti rotor. Treba voditi računa da se tokom održavanja ne sudaraju i oštete rotor. Ako je impeler potrebno zamijeniti, treba ga ispitati na dinamičku ravnotežu. Nakon ponovne instalacije uklonite blokadu.
4. Budući da se supercharger često koristi pri visokoj temperaturi, njegov cjevovod za podmazivanje podnosi visoku temperaturu, a unutarnje ulje vjerojatno ima koks, što može prouzrokovati nedovoljno podmazivanje ležaja i oštećenja. Stoga se linija za podmazivanje čisti nakon određenog vremena rada.
5, uvijek obratite pažnju da provjerite rad supercharger-a. Prije napuštanja vozila i nakon prijema iz vozila, potrebno je provjeriti povezivanje zračnih kanala kako bi se spriječilo labavljenje i ispadanje, uzrokujući da punjenje ispuni, a zrak prodire u cilindar.
Jednostavnije rečeno, motor će raditi neprekidno i stvarati snagu jer benzin ulazi u komoru za izgaranje, miješa se sa zrakom kako bi tvorio mješavinu ulja i plina, a uključuje se svjećicom. Tlak nastao izgaranjem gura klip da bi stvorio snagu. Konačno, ispušni se plin nakon izgaranja ispušta. Zračna vrata se iscrpljuju izvana i potom uzrokuju ciklus.