Opasnost od zaključavanja središnjeg diferencijala
Kada se vozilo sa pogonom na sva četiri točka nalazi u stanju vožnje na sva četiri kotača, vozilo na suhom putu ima tendenciju da ide ravno, jer lijevi i desni točak u ovom trenutku imaju veliko prianjanje, tako da lijevi i desni točkovi putuju tokom procesa okretanja. Stvara se različita razlika u brzini, a razlika između brzine vrtnje prenosi se na prednju i stražnju prijenosnu osovinu preko diferencijala na prednjoj i stražnjoj osovini. U ovom trenutku će se rastaviti prednja i stražnja osovina prijenosa jer ne postoji središnji diferencijal. Ova razlika će ograničiti rotaciju kotača sa tlom. , što uzrokuje poteškoće s upravljanjem, poput one kada je brzina prebrza, lako je uzrokovati prevrtanje. Na sklizavoj cesti površini, jer kotač može kliznuti po tlu da bi oslobodio razliku u brzini rotacije, nema poteškoća u upravljanju. Stoga je vremenski raspoređen pogon na sva četiri točka prikladan za upotrebu na cestama poput pijeska, snijega ili blata sa slabim prianjanjem. Na primjer, može se koristiti za ravnu vožnju po suhim cestama.