Glavna primjena univerzalnog zajedničkog prijenosa
Primjena univerzalnog zajedničkog prijenosa u automobilima uglavnom ima sljedeće aspekte:
1 Između mjenjača (ili prijenosnog kućišta) i mjenjača-diferencijala: mjenjač, kvačilo i motor općeg automobila integrirani su u okvir, a pogonska osovina povezana je s okvirom kroz ovjes. Odskakanje uzrokovano promjenama opterećenja i kada automobil putuje neravnim cestama promijenit će kut i udaljenost između osovine ulaza i izlaznog vratila prijenosa.
2 između prijenosa terenskog vozila i slučaja prenosa: da bi se uklonila deformacija okvira i izrade, pogreške u sastavljanju itd., Utjecaj koaksijalne pogreške osi na prijenos snage mora biti opremljen univerzalnim prijenos.
3 Polovna osovina upravljačke osovine automobila je segmentirana. Kada se dvije polovine osovinskih osovina presijecaju, kut presijecanja se mijenja, pa se koristi univerzalni spoj.
4 Polovna osovina otpojene osovine pogona: završno kućište pogona je pričvršćeno na okvir, kućište osovine se ljulja gore-dolje, polovica osovine je segmentirana i potreban je univerzalni spoj.
5 Osovina upravljača nekih automobila opremljena je univerzalnim spojem, što je korisno za cjelokupni raspored mehanizma za upravljanje.