Dvostupanjski glavni uvod reduktora
Za neke teške teretne automobile potreban je veliki omjer smanjenja. Kod vožnje s jednostepenim završnim pogonom, promjer pogonskog zupčanika mora se povećati, što će utjecati na razmak tla pogonske osovine. Zbog toga se koriste dva usporavanja. Često se naziva dvostupanjskim reduktorom. Dvostepeni reduktor ima dva seta reduktora kako bi se postigla dva usporavanja i povećao zakretni moment.
Da bi se poboljšala stabilnost mrežice i čvrstoća zupčanih zupčanih kosina, prvi zupčanički redukcijski par je spiralni konusni zupčanik. Par sekundarnih zupčanika je spiralni.
Zupčanik sa aktivnim nagibom okreće se da bi se pokretani zupčani zupčanik okretao, tako da završava usporavanje prve faze. Usporljeni zupčanik drugog stupnja usporavanja okreće se koaksijalno sa pokretanim zupčanim zupčanicima, i pokreće pogonjeni zupčanik da bi se okrenuo za drugu fazu usporavanja. Budući da je pogonjeni cilindrični zupčanik montiran na kućištu diferencijala, kada se pokretani cilindrični zupčanik okreće, točak se pokreće kroz diferencijal i polovinu osovine.