АБС систем против блокирања котача

АБС систем против блокирања котача је аутомобилски електронски систем, који укључује електронску управљачку јединицу, неколико сензора брзине точка и склоп вентила који садржи магнетни вентил. Електронска контролна јединица користи импулсне промене од сензора брзине точкова да би схватила радне услове точкова. Када је вероватно да ће одређени точак бити закључан, електронска управљачка јединица ће издати команду магнетном вентилу да би постигла сврху управљања кочницом и подешавања брзине помоћу брзог прекидача. Уопштено говорећи, оваква врста брзог пребацивања вентила може достићи чак 12 пута у секунди. АБС неких напредних модела може имати системе са четири петље, наиме ГГ "; АБС ГГ са четири петље". Овај високотехнолошки производ углавном има две врсте: електронски и механички. Фактор електронске сигурности је већи, а цена је такође висока. Првобитно је био опремљен само на великим луксузним аутомобилима, а почели су да се опремају и мали и средњи обични аутомобили; механички фактор сигурности је нижи, а цена такође ниска и углавном се користи само у комерцијалним возилима. У мојој земљи, Донгфенг Мотор Цорпоратион је почео да организује развој АБС-а 1992. године, а техничку процену је прошао у децембру 1995. ГГ куот; Цхе ГГ # 39; ГГ куот; марка АБС коју је развио Сицхуан Цхе ГГ # 39; компанија за технолошки развој коришћена је у неким мини аутомобилима. АБС је постао главни ток аутомобилске технологије у 20. веку, а доба када су сви аутомобили опремљени АБС-ом није далеко. Чувени марксистички васпитач Макаренко једном је рекао када је говорио о људској самоконтроли: ГГ куот; Не може бити аутомобила без кочница. ГГ куот; Може се видети да је систем кочења аутомобила исти као и људска самоконтрола. Међутим, иако традиционални систем кочења може играти улогу кочења у хитним случајевима, лако је проузроковати блокирање аутомобилских гума. Када је гума закључана, аутомобил ће и даље инерцијом клизити на одређеној удаљености по путу. Пнеуматик се мења из котрљања у клизање, коефицијент трења се повећава, коефицијент приањања смањује, а бочно померање аутомобила лако може довести до несрећа попут хабања, пробијања, бочног клизања и трзања репа. Да би превазишли феномен закључавања традиционалног система кочења, људи су изумели систем против блокирања кочница АБС (систем против блокирања котача). Принцип система је да се гуме одржавају у ротацији и спречава блокирање гума током кочења у нужди како би се одржала максимална сила кочења; истовремено, такође контролише точкове брзо, тачно, ефикасно и сигурно, тако да коефицијент уздужног приањања точкова достиже врхунску вредност. , Бочни коефицијент пријањања такође одржава високо стање, како би се постигао ефекат повећања брзине кочења, скраћивања кочионог пута, стабилизације смера кочења и спречавања блокаде точка.