Vrhunski model Audi A8L
Vodeći model nudi četiri visoko efikasne opcije motora, uključujući 12-cilindrični motor tipa W, 8-cilindrični 4-litarski FSI motor V-tipa i 6-cilindrični 2-litarski FSI motor V-tipa, zasnovan na motor 2.8FSI. Novi motor koji je nadograđen novom tehnologijom zamijenit će originalni 3.2 litarski motor kako bi osigurao dovoljno snage za A8L. Izbor motora Audi A8L je bogat i sveobuhvatan, i dok je u skladu sa klasikom, ubrizgava modernije high-tech elemente sa konceptom efikasnih vozila.
Prilagodljivo vazdušno ogibljenje, standardno za Audi A8L, je elektronski kontrolisani sistem vazdušnog ogibljenja sa kontinualno promenljivom kontrolom prigušenja. To u potpunosti rešava dugogodišnju kontradikciju između težnje ka superiornom upravljanju luksuznim automobilima i udobnosti vežbanja velike brzine. Podaci koje prikupljaju četiri senzora osovine i tri senzora ubrzanja karoserije vozila izračunavaju se i analiziraju centralnom kontrolnom jedinicom adaptivnog vazdušnog ogibljenja. Računar podešava svaki amortizer u milisekundama na osnovu prepoznate brzine vozila, osiguravajući optimalno upravljanje i savršenu udobnost vožnje. Vozači mogu slobodno da biraju između četiri unapred podešena režima vožnje, što omogućava da se raspon vazdušnog ogibljenja podesi od super sportskog do super udobnog i glatkog. Visina automobila se takođe menja u skladu sa tim.
Audi A8 hibridni hibrid
Audi-ov quattro sistem pogona na sva četiri točka je i dalje lider u luksuznim automobilima. Pod normalnim uslovima vožnje, novi quattro sistem pogona na sva četiri točka prenosi okretni moment na prednju i zadnju osovinu pri statičkom omjeru 40:60. Karakteristike obrtnog momenta u odnosu na zadnju osovinu čine Audi A8L još kontrolabilnijim. Audi A8L je opremljen Servotronic elektronski upravljanim sistemom servo upravljača sa promenljivim asistencijom. Ova standardna konfiguracija ne samo da poboljšava preciznost upravljanja, već i pruža dovoljnu pomoć pri malim brzinama, kako bi vozaču omogućio lako obavljanje parkirnih akcija.
Audi A8L teži samo 220 kilograma bez vrata, haube i poklopca. Njegov lagani strukturni faktor je dostigao 1,5, a kruna iste klase je neosporna. Neposredna prednost laganog tela je značajno smanjenje potrošnje goriva i emisija.
ASF Audi okvirna konstrukcija ne samo da ima prednosti male težine i uštede goriva, već i značajno poboljšava sigurnosne performanse vozila. Njegova torziona krutost je do 32.000 Nm / stepenu i može promijeniti sudar. Putanja apsorpcije energije, kako bi se bolje odolio frontalnom udaru, raspodjela krutosti na prednjem dijelu karoserije je promjenjiva. U slučaju udara, najviše energije treba rasipati u područjima daleko od kokpita. Nakon sudara, može se garantovati integritet kabine kako bi se maksimalno povećala zaštita putnika. Na Audi A8L, ASF savršeno postiže visoke standarde sigurnosti sa ekstremno niskom težinom vozila zahvaljujući efikasnoj kombinaciji kovanih i livenih dijelova.