Tip klima uređaja u automobilskoj industriji
1. Prema načinu vožnje: neovisan (jedan namjenski kompresor na motor, veliki kapacitet hlađenja, stabilan rad, ali visoka cijena, velika zapremina i težina, uglavnom se koristi za velika i srednja putnička vozila) i nije neovisan (zrak) Kompresor za kondicioniranje motora Pogonjen motorima automobila, performanse hlađenja su u velikoj mjeri pogođene radom motora, a stabilnost je loša, a uglavnom se koristi za male putničke automobile i automobile.
2, prema učinku klimatizacije je podijeljen na: jedan tip funkcije (hlađenje, grijanje, ventilacijski sustavi se instaliraju odvojeno, odvojeni rad, ne ometaju jedni druge, uglavnom se koriste na velikim osobnim automobilima i kamionima) i integrirano grijanje i hlađenje (hlađenje, grijanje, dijeljenje ventilacije) Ventilator i zračni kanal kontroliraju se na istoj kontrolnoj ploči. Prilikom rada mogu se podijeliti na kombinaciju hladnog i toplog zraka koji rade odvojeno i mješoviti tip regulacije temperature u kojem hladni i topli zrak mogu raditi u isto vrijeme. Automobil se miješa s temperaturom i temperaturom.
U skladu sa kontrolnim režimom, on je podeljen na ručni (funkcijski taster na kontrolnoj tabli reguliše temperaturu, brzinu vetra i pravac vetra) i elektronski kontrolisano pneumatsko podešavanje (pomoću mehanizma za kontrolu vakuuma, kada funkcijski taster klima uređaja). je odabran, može automatski biti unutar unaprijed određene temperature.
3, u skladu s načinom kontrole je podijeljen na: automatsko podešavanje (pomoću kalkulacije kalkulacije usporedbe, kroz signal senzora i pred-podešavanje mehanizam za podešavanje regulacije signala za rad, automatsko podešavanje temperature i volumena zraka) i automatsko podešavanje mikroračunala. (sa mikrokompjuterom kao kontrolnim centrom, da bi se postigla optimalna kontrola i podešavanje svestranog, multifunkcionalnog vazdušnog okruženja u automobilu).