Да би побољшали снагу мотора, неке радионице за преправку модификовале су брегасту осовину мотора, међу којима је уобичајена метода модификовања брегасте осовине брегастог вратила високог угла (Хи-ЦАМ). Ова операција модификације није компликована, али пошто неко особље за модификацију недовољно разуме радни угао и принцип рада брегастог вратила на брегастом вратилу, ефекат модификације није очигледан, па чак и перформансе мотора су погоршане.
Брегаста осовина високог угла је у односу на радни угао брегастог вратила од око 240 ° уобичајене брегасте осовине, а радни угао брегастог брегастог вратила обично може досећи више од 280 °. Брегасто вратило са великим углом може продужити време отварања вентила, повећати подизање вентила, омогућити рано отварање усисног вентила и издувног вентила и касно затварање и омогућити улазак више ваздуха у цилиндар ради повећања снаге мотора при средњим и великим брзинама Излаз. За цивилна возила при поновном постављању треба одабрати брегасту осовину са радним углом бријега испод 278 °, јер ће брегасто вратило са радним углом већим од 278 ° увелико повећати угао преклапања вентила и повећати снагу мотора при великим брзинама. При малим брзинама, услед лошег заптивања цилиндра, брзина празног хода ће бити озбиљно пољуљана или чак заустављена. Таква возила се не могу прилагодити свакодневној употреби и могу се користити само за такмичење.