Uzroci loma ili deformacije okvira
1) Automobil vozi neravnom cestom, zbog čega vertikalno opterećenje okvira prelazi dozvoljeni napon okvira. Osim toga, kada se automobil podiže ili spušta neravnomjerno, okreće se ili puni, to će također uzrokovati djelomično preopterećenje okvira i uzrokovati razbijanje okvira.
2) Dizajn ili pričvršćivanje okvira uzrokuje da prekidaju okvir lokalni obrtni moment. Ako je prednji dio uzdužne grede okvira mali, a zbog utjecaja motora i prijenosa, greda se manje raspodjeljuje, što krutost okvira čini lošijom. Ako je pod dinamičkim opterećenjem, može dovesti do prednjeg dijela uzdužne grede. Prijelom, odnosno uobičajeno je probijanje donjeg krila strunjaka. Osim toga, okvir je također podložan lokalnom izobličenju uzrokovanom konzolnim opterećenjem nosača (poput spremnika goriva, ovjesa i rezervne gume), što je također uzrok puknuća okvira.
3) Kad se automobil vozi, strana prednjeg kotača izložena je velikom otporu, zbog čega je okvir osjetljiv na ravninsku deformaciju dijagonale.
4) Automobil ima udes u sudaru, a ozbiljan udar uzrokovat će deformaciju okvira.
Deformacija okvira znači da okvir mijenja svoju izvornu geometriju i mijenja relativni položaj svakog sklopa koji je montiran na okvir. Tehničko stanje vođenog vozila se pogoršava, što rezultira da automobil ne vozi normalno. Deformacija okvira često prelazi granicu elastičnosti sile koja djeluje na okvir. Nakon uklanjanja sile koja se koristi za okvir, okvir se ne može vratiti u prvobitni oblik i formira se zaostala deformacija.