Kontinuirano promjenjiva prednost prijenosa
1. Dobra potrošnja goriva
CVT može postići brzu promjenu brzine u širokom rasponu i može postići najbolju podudarnost između pogonskog sklopa i radnog stanja motora. Može se prilagoditi različitim brzinama vozila pomoću neprekidne regulacije brzine prijenosa, tako da motor može dugo raditi u najboljem radnom stanju. Prema tome, efikasnost sagorijevanja motora može se poboljšati, a potrošnja goriva se na odgovarajući način poboljšati.
2. Dobra snaga
CVT može da realizuje kontrolu zatvorene petlje sa motorom, potpuno mobilizira maksimalni obrtni momenat motora, a njegovo usporavanje i povećanje performansi obrtnog momenta je značajno bolje od MT i AT, tako da je sastavljen u SUV modelima koji treba da naglase obrtni moment, i performanse ubrzanja CVT vozila (0 ~ 100km / h) To je 7,5% ~ 11,5% više od AT, a njegovo ubrzanje pri velikim brzinama je bolje od MT. Karakteristike CVT-a čine performanse motora znatno boljima od ručnog mjenjača (MT) i automatskog prijenosa (AT).
3. Udobno
CVT može poboljšati udobnost vožnje. CVT nema poziciju zupčanika, proces prebacivanja je neprekidan i linearan, i nema pomaka u povećanju brzine. Kod naglog ubrzanja nema fenomena AT koji se uvlači. CVT sistem ima širok prenosni odnos, obično 2,40-0,395, a brzina motora je niska pri velikoj brzini. Buka je mala, što omogućava vozaču i putnicima da uživaju u tihoj i opuštenoj udobnosti putovanja.
4. Dobro rukovanje
CVT menjač je prilagođen pretvaraču obrtnog momenta, a pretvarač obrtnog momenta može pojačati obrtni momenat motora, tako da je start brži i ubrzanje je glatko. Kada vozač preuzme vozilo, duboki gas neće imati osećaj AT povlačenja, ali će se omjer brzine povećati. Kada je ugao savijen pri velikoj brzini, gas se oslobađa bez prebacivanja u viši stupanj prijenosa, a okretni moment se može održavati velikom brzinom. CVT ima bolji učinak kočenja motora nego AT. CVT može automatski detektirati nagib pri kretanju gore i dole, automatski podesiti omjer brzine kako bi povećao izlazni moment pri kretanju uzbrdo i povećati moment kočenja motora prilikom spuštanja nizbrdo kako bi se smanjio nagib spusta. Brzina taksiranja poboljšava sigurnost i rukovanje.
5. Bez doživotnog održavanja
Pouzdanost i vijek trajanja CVT-a uglavnom ovise o materijalu metalnog remena. Prema tehničkim podacima holandske kompanije VDT, novi dizajn i tehnologija rešili su probleme CVT-a u prošlosti, a rezultati 800.000 kompleta CVT studija širom sveta su se pojavili. Postoji samo 200 skupova grešaka i stopa neuspjeha je 0,25%. Može se vidjeti da je sistem visoke kvalitete i pouzdan u upotrebi. Koristeći visoke čvrstoće, visokokvalitetne materijale i preciznu tehnologiju proizvodnje, CVT može postići isti životni vijek kao i motor i ne zahtijeva održavanje za cijeli život.
6. Manje emisije štetnih gasova
Budući da CVT može postići kontrolu u zatvorenom krugu sa motorom, motor često može raditi u ekonomskom rasponu brzina, poboljšati proces sagorijevanja, čime se smanjuju emisije štetnih plinova, i može produžiti vijek trajanja katalizatora i senzora za kisik . Samoproizvedeni CVT utovarni test ZF Njemačke smanjio je štetne emisije za oko 10% u usporedbi s vozilima opremljenim automatskim mjenjačem sa 4 brzine, čime se znatno smanjuje zagađenje okoliša.
7. Niski troškovi
CVT sistem ima jednostavnu strukturu i mnogo manji broj komponenti od AT. Kada počne masovna proizvodnja, cijena CVT-a će biti manja od cijene AT. Sa velikom proizvodnjom i inovacijama sistema i materijala, troškovi proizvodnje CVT-a će se dodatno smanjiti. Troškovi montaže i održavanja se smanjuju, a njegova jednostavna struktura i niski troškovi i odlične performanse čine budućnost CVT-a vrlo širokom.