Развој хибридних електричних аутомобила
Јапанска аутомобилска компанија објавила је у децембру 1997. године да ће ставити хибридни електрични аутомобил у малосеријску комерцијалну производњу. Аутомобил је тежак 1515кг, опремљен је четвороцилиндричним брегастим вратилом, бензинским мотором запремине 1500цц, и има максималну снагу од 42,6кВ / 4600р / мин. Генератор без четкица са сталним магнетима, погонски мотор је такође називне снаге без четкица са трајним магнетима, снаге 30кВ, користећи батерију од водоник никла за постизање серијског и паралелног режима управљања, потрошња горива на 100 километара је 4,5 л, половина оригиналног бензинског аутомобила, емисије ЦО2 су такође одговарајуће, ЦО, ХЦ и НОКС су само 10% дозвољене вредности важећих прописа, а цена је по 2,16 милиона јена (око 15.000 америчких долара). Америчка аутомобилска компанија изложила је хибридни електрични аутомобил друге генерације у Детроиту у фебруару 1998. године. Аутомобил је опремљен дизел мотором са директним убризгавањем запремине 1500 кубика са генератором, оловном батеријом, мотором наизменичне струје, алуминијумским рамом, и сложено тело. , Његова сопствена тежина је 1022кг, а потрошња горива на сто километара пада на 3,4Л. 2000. године неке компаније су развиле прототипове аутомобила са потрошњом горива од 3 литре или близу 3 литре на 100 километара, али цена је и даље релативно скупа.