Промене и иновације су ствари које се морају учинити када се замени сваки модел. За производе ће тржиште продаје увек имати већи глас од емотивног тржишта. Слатки изглед и крв у костима разлози су због којих је одабрана и напуштена претходна генерација МИНИ аутомобила. Да би придобио оне потрошаче којима није стало до перформанси, пре годину дана је редовна верзија МИНИ прихватила све промене и постала удобна и лења. Шасија Постоји чак и значајно заостајање у повратним информацијама. Сада је и ЈЦВ приморан да напусти поносну картинг душу. Да би кренуо ка удобности у продаји, он даје тржишту могућност избора, али својим навијачима даје и критику.
Како би се прилагодило више технологије, луксуза, перформанси и додатне опреме, тело МИНИ ГГ # 39 је постајало све веће и веће. Промена величине изгледа само се прилагођава развоју науке и технологије и побољшању потреба људи ГГ # 39; Све док се могу задржати класични елементи, људи то могу прихватити.
Проширени класични дизајн не тера људе да окрећу главу. На крају, простор је такође компромис који су направили МИНИ-јеви инжењери како би удовољили возачу. Срећом, на њему се могу наћи сви класични елементи. Округла светла, равна линија струка, овјешени хетерохроматски кров и точкови гурнути у четири угла и даље су тако познати.
Значка ЈОХН ЦООПЕР ВОРКС представља да је најјачи оригинални МИНИ модел. Нису то само налепнице на вијенцима и модификовани делови на изгледу, већ и амортизер, издувна цев, па чак и логика померања. Али, с обзиром на то да је ЈЦВ у поређењу са перформансама као што су М, АМГ, РС, па чак и Р, ипак мало инфериорнији. Може се ослонити само на бонус осећања да задржи врхунац мале групе МИНИ фанова.