Према различитом степену мешања у хибридном електроенергетском систему, хибридни електроенергетски систем се такође може поделити у следеће четири категорије:
① Микро хибридни систем. Репрезентативни модели су хибридна верзија ПСА ГГ # 39; Ц3 и Тоиота ГГ # 39; хибридна верзија Витз. Строго говорећи, аутомобил са микрохибридним системом није прави хибридни аутомобил, јер његов електромотор не обезбеђује континуирану снагу аутомобила.
②Лаки хибридни систем напајања. Репрезентативни модел је хибридни камион ГМ ГГ # 39; Поред чињенице да лаки хибридни систем напајања може да контролише покретање и заустављање мотора помоћу генератора, он такође може постићи: (1) Део енергије се апсорбује под успоравањем и кочењем; (2) Током вожње, мотор има константну брзину. У раду, енергија коју мотор производи може се прилагодити између погонске потребе точкова и потребе пуњења генератора. Степен мешања лаког хибридног система напајања је обично испод 20%.
③Средњи хибридни систем напајања. Хонда ГГ # 39; с Хибрид Инсигхт, Аццорд и Цивиц припадају овом систему. Хибридни систем користи високонапонски мотор. Поред тога, средњи хибридни систем напајања такође додаје функцију: када је аутомобил под убрзањем или под великим оптерећењем, електромотор може да помогне у управљању точковима, чиме надопуњује недостатак излазне снаге самог мотора, чиме се боље побољшава перформансе возила. Степен мешања овог система је релативно висок и може достићи око 30%. Тренутна технологија је зрела и широко се користи. ④ је комплетан хибридни систем. Тоиота ГГ # 39; с Приус и будући Естима су потпуно хибридни системи. Систем користи 272-650в високонапонски покретачки мотор са већим степеном мешања. У поређењу са средњим хибридним системом, хибридни систем комплетног хибридног система може достићи или премашити 50%. Развој технологије учиниће да комплетни хибридни систем постепено постаје главни правац развоја хибридне технологије.