Примена универзалног мењача у аутомобилима углавном укључује следеће аспекте:
①Између мењача (или разводне кутије) и погонске осовине: Пренос, квачило и мотор општег аутомобила интегрисани су и монтирани на рам, а погонска осовина је повезана са рамом преко вешања. Промена терета и треперење узроковано вожњом аутомобила по неравним путевима проузроковаће промену угла и размака између улазне осовине погонске осовине и излазне осовине мењача.
②Између преносника и разводне кутије за теренска возила: Да би се елиминисао утицај грешке коаксијалности осе на пренос снаге изазван деформацијом оквира и грешкама у производњи и монтажи, мора се инсталирати универзални преносни уређај.
③Полуосовина погонске осовине управљача аутомобила је сегментирана, а две полуосовинске осе се секу и угао пресека се мења при окретању, па се користи универзални зглоб.
Универзални пренос
Универзални пренос
④ Полуосовина одспојене погонске осовине: крајња погонска осовина је причвршћена на оквир, кућиште осовине се њише горе-доле, полуосовина је сегментирана и потребан је кардански зглоб.
СхаВратило управљача неких аутомобила опремљено је универзалним мењачем, што је корисно за целокупан распоред управљачког механизма.