Не газите папучицу гаса док скрећете смер, тако да је велика вероватноћа да ће се возило недовољно окретати и да ће возило налетети са пруге у правој линији. Експлодирани приказ силе на слици десно показује да када се истовремено примењују бочна вучна сила која делује на управљач и уздужна вучна сила на мотор, њихова комбинована сила ће бити већа од силе трења гума, која пробија физичку границу гуме.
Многи професионални возачи користе округле бучице да симулирају смер ротације током тренинга. И из овога такође можемо искусити утицај исправног положаја вожње на управљање. Када чак и рука окреће бучицу, то је врло мукотрпно и природно није применљиво на стази. За свакодневну вожњу, превише усправно пружање руку не погодује контроли избегавања.
Тесла Модел 3 није само чисти електрични скутер за кућу, његове карактеристике не само да омогућавају интензивније перформансе вожње по асфалтираним путевима.
У систему двоструких мотора који је усвојио Модел 3, синхрони мотори са трајним магнетима имају бољу ефикасност напајања, а асинхрони мотори са индукционим погоном имају боље перформансе. С обзиром да је електрични систем једнобрзинска структура, максимална брзина мотора је скоро 20.000 о / мин, а динамичка равнотежа при великим брзинама је веома важна. Мотор Тесла ГГ # 39 може прецизним подешавањима да одржи стабилност при великим брзинама како би се осигурало да мотор не подрхтава.