Snaga karoserije automobila
Za vrijeme rada voznog parka, karoserija vozila podliježe velikom opterećenju, uglavnom uključujući: težinu osoblja, tereta i opreme učitane u karoseriju vozila i vertikalno statičko opterećenje nastalo težinom karoserije vozila; vozilo lokomotive nastaje zbog neravnina pruge tokom rada. Dinamičko opterećenje nastalo vibracijom karoserije na opruzi (vidi interakciju kotača i šina); uzdužna sila koja se generira na spojnici između susjednih kotrljajućih dionica tijekom pokretanja, premještanja i kočenja, te brzina vozila na dvorištu kotača za polaganje Uzdužna udarna sila generirana na uređaju za oblaganje spojnice kada je faza međusobno povezana (vidi podučnu snagu vlaka); centrifugalna inercijalna sila karoserije vozila kada vozni park prolazi kroz krivulju; prirodni vjetar i kiša i snijeg; uvijen teret zbog neuravnotežene sile ležaja Bočni pritisak rasutog ili prekomponiranog tereta koji prevozi kamion; vučnu ili kočionu silu koju vučna kola prenose na tijelo lokomotive preko vučne naprave za vrijeme vožnje vlaka (vidi proračun vučne vlake); razne elektromehaničke uređaje montirane na karoseriji vozila Sila koja nastaje opremom (poput pogonskog sklopa, prijenosnog sustava) i kočionim sustavom; silu koju opterećuju mašine za utovar i istovar na karoseriju i slično. Da bi se osigurala sigurnost putnika, robe i opreme, karoserija automobila mora imati dovoljnu čvrstoću i krutost. Međutim, u slučaju ozbiljne nesreće, tijelo putničkih automobila trebalo bi biti u mogućnosti proizvesti lokalnu plastičnu deformaciju kako bi apsorbiralo dio udarne energije i smanjilo broj stradalih putnika.