Uvođenje elektromagnetske kočnice
Elektromagnet je ključni dio elektromagnetske kočnice i ima veliki utjecaj na stabilnost performansi i pouzdanost elektromagnetske kočnice. Kada se kočnica kontinuirano koristi na dugom nagibu automobila ili se kočnica za slučaj nužde aktivira tijekom vožnje velikim brzinama, temperatura radnog dijela kočnice naglo raste. Kada je temperatura do određene mjere visoka, zbog mehaničkih, fizičkih i kemijskih faktora, koeficijent trenja para kočenja trenja se smanjuje, a radni učinak kočenja smanjuje. Taj se fenomen naziva termička degradacija performansi kočenja, a kočnica Otpor propadanja topline jedan je od važnih pokazatelja za ocjenu performansi kočnica. U nastavku se koristi metoda analize konačnih elemenata za analizu temperaturnog polja elektromagneta i trećeg prstena u različitim vremenskim periodima, a točnost modela i metode analize potvrđuje se eksperimentima.
Elektromagnetska kočnica je pokretač u cijelom kočnom sustavu. Elektromagnetska kočnica je montirana na kotaču prikolice. Njegova je struktura prikazana na slici 1. Cijeli kočni uređaj sastoji se uglavnom od elektromagneta, mehanizma za pokretanje poluge, prednje i zadnje cipele kočnice, donje ploče i trenja prstena.
Mehanički dio koji zaustavlja ili usporava pokretne dijelove u mašini. Opšte poznate kao kočnice, kočnice. Kočnica se uglavnom sastoji od okvira kočnice, kočnog člana i pogonskog uređaja. Neke kočnice su također opremljene automatskim podešavanjem razmaka kočnice. Da bi se smanjio kočioni moment i konstrukcijska veličina, kočnice se obično montiraju na osovinu velike brzine, ali veliku opremu s visokim sigurnosnim zahtjevima (poput minskih dizalica, dizala itd.) Treba instalirati u niskom -pokretno vratilo u blizini radnog dijela opreme.