Већина модерних аутомобила има оквир као окосницу читавог возила. Већина делова аутомобила и целокупни склоп причвршћени су рамом, као што су мотор, погонски склоп, огибљење, систем управљања, кабина, теретни сандук и сродни оперативни механизми. Оквир игра улогу подупирања и повезивања различитих делова аутомобила и подноси различита оптерећења изнутра и изван аутомобила.
Структура оквира прво треба да задовољи захтеве општег распореда аутомобила ГГ # 39. У сложеном процесу вожње аутомобила не сме бити сметњи између различитих склопова и делова причвршћених на оквир. Када се аутомобил вози по неравним путевима, оквир може бити подвргнут торзионим деформацијама и деформацијама савијања у уздужној равни под оптерећењем; када један точак наиђе на препреку, читав оквир може бити увијен у облик дијаманта. Ове деформације ће променити релативни положај између компонената инсталираних на оквиру, што ће утицати на његов нормалан рад. Према томе, оквир такође треба да има довољну чврстоћу и одговарајућу крутост. Да би се побољшао лагани ниво целог возила, маса оквира мора бити што мања. Поред тога, оквир треба распоредити ближе земљи како би се спуштало тежиште аутомобила и побољшала стабилност вожње аутомобила. Ово је посебно важно за путничке аутомобиле и аутомобиле.