У мају 1994. Амтрак је модификовао старомодни турбински путнички воз изграђен 1976. године, користећи Турбомеца ГГ # 39; с ТМ-1600Макила Т нови гасни турбински мотор, дијагностички систем управљања и нову унутрашњу декорацију. Планирано је спровођење теста на одсеку Њујорк-Албани у Амтрак ГГ куот; Емпире Цорри дор ГГ куот; (Емпире Цорри дор) брзином од 200 км на сат, а биће спроведена и даља пробна операција у земљи.
РТЛ-ови које води Амтрак врло су погодни за представљање најновије модуларне технологије турбомеке ГГ # 39; Конструкција оквира и каросерије аутомобила Рохр ГГ # 39 и подвозја дизајнирана са АНФ-ом доказали су своју поузданост и стабилност током рада при великим брзинама. Подвозје, каросерија и огибљење помоћу карданских осовина такође су доказани дизајн. У Француској још увек постоји 50 група сличних ЕМУ-а. Амтрак ГГ # 39; с РТЛ је заправо дизајниран за већу вредност од радне брзине.
Према плану Амтрак, важно побољшање на РТЛ-у је употреба најновије технологије електронског управљања мотором. Многе проблеме изворно не узрокује сам мотор, већ су повезани са непоузданошћу постојећег управљања мотором заснованог на релејима. Побољшани РТЛ-ови ће се заснивати на ФАДЕЦ-у (Фулл Аутхорити Дигитал Енгине Цонтрол) ваздухопловне технологије и усвојити ДЕЦУ (Дигитална управљачка јединица мотора).
Систем горива ће такође бити модификован. У постојећем аранжману РТЛ-ови користе сложени систем са двоструким горивом. За покретање се користи висококвалитетни и скупи дизел бр. 1, а за рад бр. 2 дизела. Након усвајања новог Макила мотора, горе наведени Систем двоструког горива може се отказати. Нови мотор може ефикасно сагоревати горе наведена два горива, као и гориво за млазне моторе, керозин, течни природни гас (ЛНГ), компримовани природни гас (ЦНГ) итд. Компанија Турбомеца назива Макила турбином сагоревања која може сагорети било које гориво.