Принцип двоструког турбопуњача
Када возач притисне папучицу гаса, брзина мотора се мења. Будући да турбина и компресор имају инерцију, не могу да прате ову промену брзине. Овај феномен се назива "хистерезом". "Хистератион" повећава кашњење мотора или смањује излазну снагу. На тај начин, ако убрзате брже, осетит ћете да мотор не постаје јачи.
Употреба двоструког турбокомпресора је систем са компресором са два независна турбопуњача. Када је мотор комбинован са два турбопуњача, ефикасност усисавања је знатно побољшана, ефекат пуњења је изванреднији, а снага је знатно побољшана.
С друге стране, када је брзина мотора ниска, ради само једна турбина мале брзине. У овом тренутку, мање издувних гасова може да покрене турбину да се окреће великом брзином да би генерисао довољан улазни притисак. Када се брзина мотора повећа, турбина велике брзине наставља са радом. Унос стања високе повишене вредности даје кохерентну снагу.
Ова твин-турбо технологија може побољшати "хистерезу" турбопуњења уз побољшање снаге мотора. Међутим, двоструки турбо мотор не елиминише у потпуности феномен "турбо лаг". На крају крајева, инерција ротора турбопуњача и даље постоји. У стварној употреби, твин-турбо мотори су обично опремљени он-лине 6-цилиндарским или В-типом мотора са већим помацима.