Снага каросерије аутомобила
Када је возни парк у функцији, каросерија возила је изложена великом оптерећењу, углавном укључујући: тежину особља, терета и опреме учитане у каросерију возила и вертикално статичко оптерећење настало тежином каросерије возила; Возило локомотиве настаје због неравнина пруге током рада. Динамичко оптерећење настало вибрацијом каросерије на опрузи (види интеракцију котача-шина); уздужна сила генерирана на спојници између суседних ваљака, током покретања, пребацивања и кочења, и брзина возила на дворишту за разминирање. Уздужна ударна сила генерирана на уређају за облагање спојнице када је фаза међусобно повезана (види подучну снагу влака); центрифугална инерцијална сила каросерије возила када возна возила пролазе кроз криву; природни ветар и киша и оптерећење снега; искривљено оптерећење услед неуравнотежене силе лежаја Бочни притисак расутог или прекомерног терета који превози камион; вучна или кочна сила коју тегљач преноси на тело локомотива преко вучног уређаја током вожње воза (види прорачун вучне влаке); разне електромеханичке уређаје монтиране на каросерији возила Сила која настаје опремом (као што су погонски систем, преносни систем) и кочионим системом; силу коју оптерећују машине за утовар и истовар на каросерију камиона, и тако даље. Да би се осигурала сигурност путника, робе и опреме, каросерија аутомобила мора имати довољну чврстоћу и крутост. Међутим, у случају озбиљне несреће, каросерија путничког аутомобила треба да буде у могућности да произведе локалну пластичну деформацију како би апсорбовала део ударне енергије и смањила број путника.